蓝牙耳机从头戴式到颈戴式，再到真无线耳机，可以说蓝牙耳机是越来越小巧轻便了，这也说明了越来越多的消费者倾向于选择这种携带方便、外观时尚的蓝牙耳机。一方面，摒弃了有线耳机的不便捷，真无线可以全天候“在线”不用摘掉，无论你是在日常的工作中还是在健身房；另一个方面，真无线蓝牙耳机普遍配有电池收纳仓，可以大大提升续航时间，而且隐藏式外观让它看着更美观。

当我们在前几年谈论起真无线耳机的音质的时候，我们都会说些什么呢？无非就是：真无线耳机有底噪、声音素质水平较低、动态压缩较为严重、剩余电量较低时耳机的听感就会下降。但是当在过去75年里一直领衔音频技术领域的森海塞尔加入到真无线耳机的战争中时，他们凭借着自己的技术实力，似乎使得人们对于真无线耳机音质的固有印象产生了转变。无论是MOMENTUM Ture Wireless系列还是CX 400BT True Wireless都有着同级别产品之中无出其右的音质表现。

总结：

关于Tuono V4 1100 RR的点火及浪声

U型主板正反两面都有一颗体积较大的IC，集成度较高，外围元器件精简。我们来看一下vivo TWS Neo充电盒的电源管理系统都采用了哪些方案。

 

‧AWC：APRILIA孤轮控制，具备3段可调，介入最少的第1段经过修正，能提供更好的加速性，以及当前轮离地时能更滑顺的控制来放下前轮。

高通QCC3046详细资料。

如果仔细观察，不难发现这款车整体要比老款更加紧凑，前倾角和拖曳距都有所减少，轴距也从之前的1592mm降低到了1567mm。座高方面，考虑到不同的需要，这款车有可变座高设计，通过不同的座垫固定方式，座高可以在810mm和830mm间切换，非常人性化。

兴戈 日蚀的横向声场范围偏大，纵向声场表现略窄，虽然我本人并不喜欢这样的类型，但是直观上它的声场范围确实最大；森海CX400BT的横向、纵向声场范围都恰到好处，大厂调教就是强；声阔Liberty 2 Pro的声场范围感比CX400BT略小一圈，不过其横向和纵向声场的表现均正常，算不上出色但也不差；HiFiMAN TWS800的声音偏糊，虽然声场范围与前面那款声阔Liberty 2 Pro区别不大，但是前面那款的细节突出感会比它好一些，因此笔者将其放置在最后一名。

声阔Liberty 2 Pro：搭载圈铁混合的同轴单元技术（使声音更加接近于点声源）、APP端HearID技术（私人定制的精准调音系统，能通过测量用户对不同频段听力与标准参数的差异后逆向补偿的技术）。

览邦F8 FreeBuds Plus。耳机音色比较标准，低音音质还算不错，高音清澈还算可以。人声综合表现好过苹果AirPods2。整个耳机最大的问题在高频打击乐器突出，几乎所有高频打击乐器都突出，，我个人依旧推荐作为TWS耳机购买，比较这个音质在所有耳机中还算不错的了，做工和佩戴也都很好，不容易掉，至少我个人的耳朵是这样的。

分离扬声器单元和入耳处的壳体，壳体是双层的，中间有用于入耳检测的FPC。

发动机型式：四冲程，水冷，90度V型四缸发动机

你可能无法想像，一部摩托车搭载这么多的电子系统的必要性但是你可以想像，一部两百多匹马力，重量却不到两百公斤的摩托车如果没有这些电控系统骑起来会有多危险而所有的电控设定与资讯显示，都在高亮度五吋TFT液晶仪表中，清楚显示，拜母公司Audi汽车的技术转移，PanigaleV4款虽然有满谷的电控系统，但车主也不需要整天抱着使用手册查找研读，只需要一点点的时间来适应新系统的介面操作就可以针对这些电子系统做调整与个人化设定的储存。

2020 Panigale V4S

mifo魔浪O5动铁专业版。这个耳机的曲线上和JEET Air Plus几乎是一致的。但实际听感却完全相反。mifo这款耳机低音的量偏多，并且低频打击乐器的音质特别差。人声整体都非常模糊。高频部分的量很少，且整体的高频打击乐器都很暗淡，大部分乐器都非常模糊，清晰度严重不足。同样也是2分。之所以没给更低的分数是因为这个耳机还没有到听了就想摔了的地步。不过我真的不是很懂这款耳机的销量为什么这么高。。。

最高速度：超过350 km / h

声阔Liberty 2 Pro＞森海CX400BT＞兴戈 日蚀＞HiFiMAN TWS800

‧主动电子设定：通过手机上的GPS 来定位车辆位置，能针对赛道上特定的弯道，主动更改电子设定，包括TCS、防孤轮控制或是动力模式等等，各赛道的相关参考设定也能到APRILIA Racing 中取得。

撬开充电盒底部外壳，外壳与机芯采用胶水+卡扣的方式固定。

魅族POP2。低音下潜确实和曲线类似，略有不足。100Hz左右相对凸起，主观上一些低频打击乐器有点音染和偏硬。低频音质一般，频整体表现一般。人声整体模糊，偏厚，清晰度不够，比B&O E8 2代还有再差一些。三频相对均衡，高频乐器整体量感偏少一些，并且同样模糊，而且音染比较明显。整体来说属于比上不足，比下有余（就是那些低频超级多人声还超级模糊的），我给4分。

关于操作：本次测评的真无线耳机的操作方式大致分为三种：触控、按键和语音控制。还有极少数耳机无法直接操作。但我个人而言并不是很喜欢触控操作，因为很容易误触。而且不论是触控、按键还是语音控制，操作都有一定的延时。我个人认为真无线耳机并不需要太多的控制功能，我个人还是偏向于直接通过手机控制。

 

 

舒适的骑士三角设定，轻松地享受弯道

DUCATI Desmosedici GP20技术规格：

耳机提供了3套大小不一的硅胶耳套，适合不同人群，实用性非常高。

充电盒背面，这一次采用了转轴设计，之前是金属合页，可以降低一点成本。

凭借极致的性价比，超级豪华的逆天配置，JEET Air Plus蓝牙耳机痛击了业内所有伪旗舰，被媒体盛赞为“旗舰粉碎机”！

PanigaleV4S以上的版本还追加了DSS电子避震器像是把当代的高端电子技术，全部都塞入这款车里。