骏捷Wagon跨界版是华晨中华在2010年底推出的一款具有跨界风格的旅行车，是国内跨界旅行车细分市场的开拓者，该车是基于2008年上市的旅行车骏捷Wagon升级而来的。其在前杠以及车身侧面底部和轮拱处加了黑色的包围装饰件，看上去有了SUV的气质，但是其只是旅行车提升了底盘高度，所以被称为跨界旅行车。

中华骏捷Wagon的侧面造型近乎完美，虽然国内的旅行车一直是不太受欢迎，但是中华还是把这款车的外观打造的非常漂亮，跨界版加上了跨界风格的车身大包围之后更是让其有了不凡的气质，相比大众的A级跨界旅行车高尔夫Alltrack都毫不逊色。

到目前胖哥已使用快半年时间，行驶里程约8000公里，踏板依然很轻。离合总泵经胖哥检查没发现渗油现象，离合器接触点也没发生改变，档位分离彻底没有打齿现象。

再补一句就是，欧洲市场虽然是旅行车独大，但SUV这几年份额都在上升，这说明SUV其实可在逐步完善自身短板，开始被欧洲消费者接纳。

大众高尔夫，加装了宽体轮眉，简单粗暴的铆钉连接，换装拥有硕大散热口的碳纤维发动机盖，两片式WORK VSXX轮毂，搭配AP大四活塞刹车。

吉利双缤系列的BMA平台，与领克和沃尔沃CMA定位上的不同，也很自然的使用了扭力梁的后悬挂。

就这样,相比于价格昂贵的进口旅行车,性价比更高的国产旅行车面临“叫座不叫好”的尴尬。有些年轻消费者甚至会费劲心思去寻找一辆成色比较好的马自达6Wagon,尽管这些车大都拥有超过10年的车龄。无可否认,看重颜值已经是年轻消费者的一大特点,汽车厂商如果不能满足眼光挑剔的新一代消费者,就难以在市场上有所作为。

曾经，越过了合资车的消费，从2010年的那台中华骏捷CROSS，到与家里人相继购买了两台沃尔沃。人生第一辆小车，曾记载过我无处安放的青春，虽然它并不是很完美。

汽车之家实测百公里7.7s的加速，和我那台13款V60 T5的数据一样。虽然，数据早已不再是我的追求。

借车这一周，开到最后一天才想起来，吉利现在的1.5TD都是三缸。177马力甚至能追平一些1.8T或2.0T。

整车长度4330mm，轴距2600mm。因车身偏高，前排座椅的坐姿高，相同轴距下，后排搁脚更舒服，腿部空间因此更充足。这位身高1.68m的小姐姐可以翘起二郎腿，独享宽阔舒适的空间。

油耗方面，根据仪表的启动后单次油耗统计，匀速行驶可在6.5L左右，城市综合8L左右。而在我山路的激烈驾驶中，仪表最高达到10.5L。总之，需要激情时这套动力能充分的给足。但平日的驾驶，这台车还是十分省油的。

关于这台吉利缤越，以上便是我的体验后的全部分享。如今，星越已经用上了CMA平台，而这套BMA相对于吉利之前的车型，整车的装配质量，设计的成熟度，比3.0时代最初的博瑞、帝豪GL又进步了一些。

操作台右侧巨大的扶手，你一定会想起超跑。但与副驾驶腿部，还是会有一些空间的干涉。

【数据】 90后偏爱汽车“私人定制”

雷诺梅甘娜RS，小钢炮。