紧随上期文章《》，小编盘点了 近期重点铁路项目的最新动态，一起来看看吧~

新建瑞金至梅州铁路

浙江省发改委消息：11月19日，杭州至德清市域铁路工程初步设计正式获批，总投资140.6亿元、工期60个月。

重庆至自贡至雅安高速铁路

淮宿蚌城际铁路

代表们充分肯定了阳和近五年来在统筹推进全乡社会、经济、文化、生态文明发展等方面取得的工作成绩，对大会提出的未来五年经济社会发展的目标任务充满信心。

2021年11月15日至16日，项目可研鉴修审查会采取线上视频方式召开，标志着项目即将迈入新的阶段。

2021年11月12日，项目预可行性研究专家评审会线上召开。设计单位中铁一院就项目的预可行性研究作了汇报，标志着新项目前期研究工作取得初步成果，为项目早日纳入国家相关规划提供了重要的支撑性材料和依据。

石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。

新建成都至达州至万州铁路达州南（含）至成都段

上海市域铁路两港快线（南汇支线）工程

铜仁至吉首铁路

2020年9月21日-22日，国铁集团在北京组织召开衡柳高铁提速工程可行性研究报告评审会。 总投资33亿元。

项目位于湖南长沙市、江西九江市境内。根据中铁咨询的初步设计，规划从在建的常益长高铁长沙西站引出，沿拟建长赣高铁至浏阳市后，向东北方向经岳阳平江县、进入江西省宜春市铜鼓县、九江市修水县 、武宁县、九江市城区,接入九江站。

兴义经永州经郴州至赣州高铁

本次提速改造不涉及征地拆迁，提速后衡阳至桂林旅行时间可缩短30分钟，至柳州可缩短71分钟，至南宁可缩短85分钟，客流密度相比提速前可增加20%。衡柳高铁的提速，将有效缩短衡阳通往西南乃至东盟地区时间距离，强化衡阳作为通往西南地区重要交通和物流枢纽的地位，并对我市推进湘桂铁路城区段改线起到积极的助推作用。

该项目线路正线全长约1170公里，总投资匡算约1733亿元，其中贵州518公里投资767亿元，湖南558公里投资826亿元，江西94公里140亿元，投资巨大，资金筹集是该项目早日启动建设的关键。

石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。线路拟自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通。

线路建成后，平漯周高铁将成为沪银高铁的一部分，从周口坐高铁，半小时就可以到达平顶山，而乘普通列车到平顶山则需要2小时10分钟左右。

这条铁路将是桂林乃至广西北上最快的铁路，至衡阳可以在短期内接入京广高铁，通过京广高铁直接北上，同时也可以通过上沙铁路枢纽上沪昆高铁直通长三角。

工程线路长度约为101km，其中高架线约54km，地下线约38km，路基段约6km，山岭隧道约2km，过渡段约1km；设车站18座，其中高架站6座，地下站12座。设场段3座，主变电站4座。

2021年11月8日，该项目发布高速磁悬浮规划研究竞争性磋商公告。

下一步，我们将继续加大与湖南省、江西省及沿线有关地方政府的工作对接，加强项目建设方案、技术标准、资金筹措等方面的研究，多渠道筹措落实项目建设及今后运营维护资金，共同加大向国家有关单位汇报，积极争取国家资金支持，力争早日纳入国家铁路五年建设规划启动实施。关于线路方案走向过境黎平事宜，拟在项目可行性研究阶段深入论证确定。

该项目将提升本段乃至青银通道全段的铁路运输能力，构建一条时速350公里的青银通道，不仅有利于沿线周边城市发展及人员交流，还将进一步完善国家高速铁路网。

邵阳至永州铁路

杭州至德清市域铁路工程是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中的市域（郊）铁路项目，是促进长三角一体化、杭州都市圈、大湾区发展战略朝纵深发展的都市圈轨道交通骨干线，是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。

张家界现有焦柳铁路、黔张常铁路，张吉怀高铁即将建成通车，但向北连接通道仍然不畅通。建设张吉怀高铁与呼南高铁连接线，有助于打通张吉怀高铁断头路，破解渝东南、鄂西南、大湘西、黔东桂北地区北上东出瓶颈，充分发挥路网整体功能，推动武陵山片区发展。

项目的建成将缩短滇中、黔中城市群经长株潭城市群去往长三角地区合肥经济圈、南京都市圈距离，促进多个城市群经济交流，更好地发挥长三角等经济发达地区对中上游内陆地区的辐射带动效应。